新车磨合期不仅仅是开慢点

本网2016年05月24日
    车市进入旺季,很多人都购买了新车。对于第一次购车的车主来说,如何让爱车正确度过“磨合期”将是他们面临的首要难题。“磨合期需要注意什么?是不是时速不超过80公里、不猛踩刹车就行了?”李女士今年4月份拥有了自己的第一辆新车,相信像她这样有疑问的车主朋友不在少数。其实,磨合期并不仅仅是跑慢点就可以了。新车在磨合期内磨合得如何,往往会影响到车辆以后的油耗和使用寿命,而一些新车主道听途说而来的“拉高速”“冷磨合”的技巧,不但用处不大,反而会对新车造成很大的损伤。

  磨合期决定整车寿命

  新车需要磨合,那什么是磨合期?又为什么要磨合?带着这些问题,笔者采访了悦达起亚汽车销售有限公司的售后经理。据他介绍,汽车在组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,组装后,有些运转部件会直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,这样就会造成部件早期磨损。

  售后经理补充道:“在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期就叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。”“同一款车型,油耗和使用寿命差距如果较大,那可能是磨合期有差距。”专业人士介绍说,磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终引发车辆故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。因此,新车车主一定要温柔对待磨合期。

  新车磨合并非越慢越好

  李女士刚买了新车,在新车的磨合期里,一直不敢开得太快,她怕开快了伤车。与李女士情况相同的还有车主徐先生,他说刚拿到车的时候,每次跑高速都不敢开到100公里/小时的速度。

  针对新车在磨合期是否车速越慢越好的问题,专业人士认为,磨合期车速并非越慢越好,磨合期应参照发动机转速而不是车速。若磨合期发动机转速过低,曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损。汽油发动机转速在2000转—3000转之间,所以不管是自动挡还是手动挡,转速不超过3000转就好了。新车磨合就是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。

  磨合是否必须“拉高速”

  不少车主认为,新车磨合期过后必须拉高速。按照老车主们的说法,拉高速的时速决定了车子今后的最高时速,所以拉高速是很必要的,不拉高速的车子永远跑不快。另外,车辆在磨合期间,低速行驶,发动机系统会产生一些积炭,可以通过拉高速方式消除积炭。当然,也有人认为不需要拉高速,以前的化油器汽车是机械控制喷油量,不拉高速就无法获得最高效率的喷油量。而现在普遍的是电脑传感器控制喷油量,所以不需要拉高速。业内人士认为,现在的车主普遍误解了拉高速的意思。“很多车主只知道从字面意思去理解拉高速。其实所谓拉高速,并不是一味地追求该车的最高时速,而是拉转速。”业内人士表示,拉高速就是让车在满载情况下,每个挡位在较高转速保持一定时间,用以检验发动机车悬架、稳定性、安全性等各个部位是否工作正常。